Mikromobilitási eszközökkel foglalkozó szakértőkkel, szakmai és érdekképviseleti szervezetekkel folytatódott az új KRESZ véleményezése. A jogszabálytervezet első változata széleskörű szakmai egyeztetés után készült el, január 20-a óta bárki számára elérhető és véleményezhető. A workshop résztvevői az életkori szabályok emelésére és a nagy teljesítményű motoros rollerek további korlátozására tettek javaslatot.

Az új KRESZ egyik központi eleme az elektro- és mikromobilitási eszközök egyértelmű szabályozása. A tervezet rögzíti a mikromobilitási eszközök fogalmát, és két kategóriába sorolja a motoros rollereket: kis- és nagyteljesítményű járművekre. Az elektromos rollereseket a „védtelen közlekedők” közé sorolja a tervezet, ezért a jövőben rájuk is kiterjedne például a kötelező biztonságos oldaltávolság. A szigorítás oka, hogy az elektromobilitási eszközökkel elszenvedett balesetek száma az elmúlt években drasztikusan emelkedett.

A kis teljesítményű motoros rollerek – amelyek önerőből legfeljebb 25 km/órával képesek haladni – alapvetően a kerékpárosokra vonatkozó szabályok szerint közlekedhetnének, néhány fontos eltéréssel. Csak 12 év feletti személy vezethetne ilyen járművet, kerékpáros fejvédő viselése kötelező lenne, a járdán legfeljebb 10, másutt – kerékpárúton vagy úttesten – maximum 20 km/órával mehetnének. Utast szállítani, vontatmányt csatlakoztatni tilos lenne, két oszlopban haladni csak kerékpáros vagy lakó-pihenő övezetben lehetne. A tervezet zéró toleranciát vezet be: az ilyen járművet vezető szervezetében egyáltalán nem lehet szeszesital-fogyasztásból származó alkohol. A járdahasználatot az önkormányzatok további helyi korlátozásokkal szigoríthatják.

Nagy teljesítményű motoros rollernek minősülne minden olyan eszköz, amelynek meghajtó motorja 1000 wattnál erősebb, vagy sík úton önerőből gyorsabban tud menni 25 km/óránál. Ezekre a kétkerekű robogók szabályai lennének irányadók: csak 14 év felett lehetne vezetni, vezetői engedély és motoros bukósisak viselése kötelező lenne, a tervezet 45 km/órás végsebességet engedne. Utast szállítani és vontatmányt húzni itt is tilos, a több oszlopban haladást pedig a kerékpáros övezetekre és lakó-pihenő övezetekre korlátozná a jogszabály.

A tárca szerint az új KRESZ célja, hogy minden közlekedési mód számára a lehető legbiztonságosabb feltételeket teremtse meg. A workshop-sorozat folytatódik, a következő alkalmon a kerékpáros szervezetek véleményét hallgatják meg.